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狂打“进化”牌的高合HiPhi X,为何连车门都不放过?_

发布日期:2020-09-15 07:22   来源:未知   阅读:

这样的背景下,高合HiPhi X上官方宣称的“NT展翼门”从亮相开始便争议不断,似乎不难理解。一个尚未在市场中证明自己的新品牌,一款面向大众的产品,却同时配备了对开门、展翼门两种“奢侈”的开门方式,乍看除了哗众取宠好像也没有别的解释。

近日,高合终究还是冒天下之大不韪,把这辆车原原本本地落地了,同时想必也做好了迎接外部口水的准备。不过,这里并不打算马上组团开喷。毕竟,就新事物而言,终究破易而立难。本着专业至上的精神,有必要耐下性子,透过“热闹”先看看其中的“门道”。

特斯拉Model X的鹰翼门曾在一定范围内激发了有关设计和功能的讨论,不过因为售价高且饱受漏水、闭合故障的困扰,直到今 天也没完全摘掉 “华而不实”的帽子。

一年前,当 高合HiPhi 1 ( 参数 丨 图片 )(也就是现在的HiPhi X)首发亮相时,多数人在初看惊艳之余,心中难免生疑甚至不屑:什么年代了,还拿“样板间”来糊弄人?

高合HiPhi X有可能解决这一问题。前后开启接近90°的对开门加上打开后高达2295毫米的展翼门,意味着上下车时基本可以保持“昂首挺胸”的姿态。更舒适是肯定的,尤其对身材高大的人而言。同时,配合无边框设计,自然也多了几分气场和腔调,毕竟这还是一款定位高端的产品。

哗众取宠还是造福大众?

争议的焦点,自然落在了那套看起来无比繁复的对开门+展翼门上。有人质疑技术上能否实现,毕竟连无比风光的特斯拉都差点在 Model X 的鹰翼门上栽了跟头。

不过,炫酷外表之下,稍微考证一些细节,便能发现NT展翼门并非完全的“样子货”。

从车门最基本的功能看,一般上下车,即便高大威猛的SUV,弯腰低头的动作也无法避免。三排座的车更是如此,虽然很多第二排可以放倒或移动,每次一番折腾总少不了。

多数人印象中,对开门、蝴蝶门、鸥翼门、剪刀门这类非常规的开门方式是豪华甚至超豪华汽车的专属符号,其必要性及实用价值无须考究,也无从考究。

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